湖北，全国汽车产业化程度最高、产业链条最完整的省份之一。
从武汉一路向西，孝感、随州、襄阳、十堰，串起了一条绵延千里的汽车产业长廊，与上海市新能源汽车产业集群、长春市汽车产业集群并列为全国三大国家级汽车产业集群。近年来，新能源汽车浪潮奔涌，以传统汽车工业为主的湖北加快推进传统汽车产业向新能源汽车转型升级，全力赶潮。近日，湖北日报全媒记者行走湖北汽车长廊，探访汽车产业向“新”而进的步伐。
东风汽车交出转型成绩单
提到湖北汽车产业，不能不提东风汽车。自20世纪60年代中国第二汽车制造厂（东风汽车前身）落户湖北后，东风汽车集团以一己之力，推动了整个湖北省汽车产业的发展。
2009年，我国提出大规模发展新能源汽车。2013年，汽车工业的走向彻底改变。之后几年，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、特斯拉中国、广汽埃安等新能源汽车不断抢占市场份额，处在传统赛道的东风汽车有“掉队”之忧。
面对危机，东风汽车从2019年开始切换赛道。同一年，东风汽车旗下的新能源车品牌岚图汽车创立，成为其首个高端智慧电动汽车品牌。今年4月9日，第10万辆岚图汽车下线，岚图站上新起点。
在4月25日开幕的北京车展上，东风汽车带着20余款新能源汽车产品亮相。总经理周治平表示，东风汽车争取全年销量重回300万辆台阶，其中新能源汽车销量全力冲击100万辆。
“我们有勇气和动力在新赛道上投入大量资金，与税收优惠的高效落实密不可分。”企业财务部相关负责人宋春来说，2023年东风汽车集团总部享受研发费用加计扣除金额约10亿元，为其掌控新能源汽车关键核心技术、完成“三电”核心技术资源产业化布局、自主攻关芯片“卡脖子”问题提供了真金白银的支持。
新赛道百花竞放
在易捷特新能源汽车有限公司，平均每150秒钟就有1辆纯电动乘用车下线，出口法国、意大利等10余个国家。自2019年10月投产，易捷特仅用3年时间，就成为全国领先、湖北第一的新能源汽车出口企业。
“目前，易捷特在售车型包括达契亚春天和纳米BOX等，产品在欧洲市场处于领先地位，在拉美市场及中国国内市场均处于快速增长阶段。”易捷特新能源汽车有限公司副总裁贺永志说，“一笔笔高效退税让我们‘极速前进’。”据介绍，该公司从投产至今已累计享受出口退税13.26亿元。
近年来，湖北积极推动汽车产业拓展新领域，越来越多的汽车企业在各自赛道上深耕，乘用车、商用车、专用车、特种车辆等整车企业百花齐放。
给航母托部件、给火箭送燃料，无人驾驶、即拼即用，在孝感市的湖北三江航天万山特种车辆有限公司，诞生了“国之重器”——世界上轮子最多、载重最大的自行式平板车，目前全球仅有5辆。
“平板车涉及很多技术创新，研发费用投入大，面临的涉税问题多，税务部门点对点算好减税收益账，手把手提醒可能存在的涉税风险，免除我们发展的后顾之忧，同时助推企业加速转型升级。”万山公司运载装备部副总经理周文斌表示。
过去两年，万山公司累计享受土地使用税减免658.67万元、增值税减免909.83万元、研发费用加计扣除金额1.5亿元。
据了解，今年1月至4月，湖北税务部门为45户汽车制造业企业办理增值税留抵退税7.86亿元，623户汽车企业享受先进制造业增值税加计抵减6.07亿元。
民企“小巨人”领跑行业
湖北聚集了1600多家零部件企业。在新能源汽车浪潮下，聚焦精细化、新颖化、特色化的零部件“独角兽”企业发展势头迅猛。
轮毂轴承，是技术含量最高的汽车零部件之一。湖北新火炬科技有限公司致力于做专做精汽车轮毂轴承，目前已具备年产近3000万套各类汽车轮毂轴承的能力，生产规模和综合技术水平在我国轮毂轴承生产企业中处于领先地位，民企“小巨人”淬炼成了行业领跑者。
“公司每年投入5000多万美元用于新产品研发和提高国际市场车型覆盖率。这几年，公司研发出适用于新能源汽车的乘用车轮毂轴承，增产800万套，已用于比亚迪宋、东风岚图、华为问界M5、极氪006等高端新能源车型。”企业总经办主任周波表示，近3年来企业享受研发费用加计扣除1.49亿元。
近年来，湖北税务部门围绕服务汽车产业链发展持续发力，优化税费服务，推动产业发展提质增效。
在“中国专用汽车之都”随州，绵延着一条30公里的专用汽车长廊，数百种专用汽车产品销往全国及东南亚、非洲等30多个国家。随州税务部门与该市汽车行业协会探索建立了“1+N”税费服务直连机制，开展“税收支持专汽产业高质量发展”系列对接活动，今年一季度助力专汽企业获得纳税信用贷款5400万元。
在武汉，聚集着1200多家汽车零部件企业，其中约140家是外商投资。武汉税务部门打造“人不出境，事不出网”的“云上枫桥”式服务，将企业“出海”时遇到的麻烦和涉税争议努力就地化解。
数据显示，2022年、2023年，湖北省汽车出口值连续跨越100亿元、200亿元台阶。其中，自主品牌出口比重提升2.5个百分点，至34.6%。（张爱虎、徐卫兴、祖毓蔓）
